在刚结束的2023TCR世界巡回赛匈牙利站，领克车队携领克03家族再次登上最高领奖台。

作为为赛道而生的车，领克03在性能车舞台真正扛起了破局者的责任，并在性能车领域独树一帜。

【资料图】

回看领克03的不断进击之路，完全堪称一部中国新一代性能车的奋斗史。

在五年的WTCR比赛中（2023年更名为TCR），领克03夺得了三连冠，这也是WTCR历史上首个三连冠。

作为当前中国品牌中最成功和最争气的A级运动轿车，领克03拥有CMA基础模块架构、Drive-E系列动力总成等能达到世界一流水准的硬件技术，综合产品实力足以与本田思域、奥迪A3等世界顶尖高手抗衡，月销破万的销量也反映出了高人气和高口碑。

可以说，对性能和赛道的执着，成就了领克03家族。

车透君认为，领克03之所以能在赛车和民用车领域双丰收，设计之初就充分考虑了对性能的执着追求。

它不光是一款能跑得快的车，还是一款在品质感上能达到豪华品牌标准的高品质车。

在家族车型的齐心协力下，领克03以运动基因、设计之美和智能体验，打破了年轻用户的传统认知，也为中国品牌15万级性能座驾闯出了新路。

在设计上，领克03不但融入了空气动力学设计，还将宽体、低趴和俯冲这三大性能车要素凸显了出来。年轻人想要的时尚感和潮流感，都一并奉上。

车身姿态呈现出了低趴形态，俯冲的车身线条能够更好减少空气阻力对车身的影响，保持了0.27cd的风阻系数。引人注目的小尾翼，加上透明熏黑灯罩的贯穿式尾灯，加上尾部下方那个夸张的尾部扩散器，满满的赛道基因。

对于喜欢赛车感的年轻人而言，选择原厂配置即可，不必为改装再另花一笔费用了。

在动力丰富性和产品丰富性上，03家族也蔚为壮观。

搭载的发动机既有代表燃油动力水平的Drive-E 2.0TD T4 Evo、Drive-E 2.0TD T5和Drive-E 2.0TD T5 Evo，更有搭载Lynk E-Motive智能电混的03EM-F，此外还形成了03、03+、 03+Cyan定制版、03 TCR赛车、03 Cyan概念车和领克03EM-F六款从量产车到赛车的强大家族成员。

随着领克03家族逐步迭代升级，羽翼渐丰，其性能实力不断增强，已经具备了打破外资对此细分市场垄断的火候和土壤。

领克03也一直致力于打造属于自己的赛车文化，对于中国汽车文化的普及，对于氛围的营造，都不遗余力地积极助推。

从参加WTCR房车世界杯，到组建领克03驾控营，再到承办中国汽车摩托车登山大赛，热衷于汽车赛事的领克，不仅成立了“领克性能车俱乐部”（LPCC），并持续推进领克的性能进阶计划；还向公众开放车手养成计划，志在实现“让百万人上赛道”的目标。

罗辑车评：

领克始终秉承着以赛场反哺市场的态度，将更多性能车的特征呈现在量产车上面。领克03因此也吸引了无数性能车爱好者。

如今，进入车市主力军，开始进入到智能新能源汽车时代的竞逐，相信领克03家族也会与时俱进，继续扛起中国性能车的大旗。

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