天天热头条丨优雅内敛的北欧“瓦罐儿” 试驾沃尔沃V60

2023-07-05 19:49:14 来源:懂车帝

与欧洲消费者不同,国人对“瓦罐儿”的青睐度不高。多年来,旅行车在国内一直是个小众存在,受众较窄,可选产品也不多。但在“瓦罐儿”迷眼里,小众的旅行车恰恰是旁人无法感受到的梦想之车。有限的选择中,沃尔沃V60(图片|配置|询价)绝对是其中最具代表性的一个。


(资料图片仅供参考)

在很多人眼里,沃尔沃的品牌逼格可能稍差于BBA。但在旅行车领域,形象内敛、造型独特的沃尔沃有着特有的魅力。

说起来,沃尔沃最新一代设计语言的确很成功。延续了以往沃尔沃简约理念的同时,这一代设计风格又加入了很多犀利的棱角元素,整体造型也更为大众化。这样的设计风带来的最直观感受就是,这一代沃尔沃精致、沉稳而优雅。以至于过去多年,现在看起来依然不失品味。

本次实拍的沃尔沃V60同样如此。这一代沃尔沃V60最早于2020年登陆中国市场,目前已经更新到2023款。本次实拍车型为V60 B5智雅运动版(下文简称V60)。

外观:优雅内敛的北欧“瓦罐儿”

新款V60仍然延续了沃尔沃家族的最新设计语言,整车造型饱满流畅,沉稳大气,车身线条棱角分明,简约精致,独特的Wagon造型进一步增加了厚重感。

作为这一代沃尔沃设计语言的精髓,俊朗的前脸设已经为沃尔沃车型的家族标志性设计。新款V60也仍然延续了这一前脸设计。整个前脸由六边形盾形中网、犀利的雷神之锤大灯和夸张的下包围组成,设计简约精致,看着沉稳大气。

相比于家族其他车型,V60的前脸细节处理更有设计感。大灯造型刚中带柔,既不失沉稳又带着几分动感。前包围的侧进气口装饰也更凌厉,设计非常精致。值得一提的是,V60全系标配了LED前大灯。实拍的顶配车型还配备了主动式随动转向、自适应远近光和LED前雾灯。

V60 B5智雅运动版的中网还采用了矩阵式格栅,格栅还进行了熏黑处理,低调之下透着隐约的性能气息。

旅行车的侧身是最漂亮也最迷人的部分,而沃尔沃V60的侧身设计也格外养眼。可以看到,V60采用了旅行车惯用的大平顶设计,而且车身姿态比较低矮,整个侧面看上去流线而修长。还可以看出,V60的侧身比例很协调,短前悬长后悬的布局也没有让整个侧身失去视觉重心。观感上,沉稳大气、自然得体是最大的感受。

V60配备了新款19英寸轮圈,双五辐轮圈采用了双色处理,造型也更运动。与此同时,车辆配备了235/40 R19规格的Continental马牌Premium Contact 6轮胎,各项性能参数都很均衡。

作为一款旅行车,V60也意料之中地配备了一块全景天窗。天窗的长度超过了1米,宽度也有0.7米。虽比不上时下的很多新势力,但这块天窗的面积也足够可观。

车辆前风挡顶部安装了单目摄像头和测距雷达,车身四周也都装了摄像头,可以实现自适应巡航、车道保持、主动刹车、360°全景影像等功能。

V60的车尾造型简约舒展,线条棱角十足。后保险杠底部采用了大面积黑色饰板和镀铬饰条点缀,排气被隐藏于保险杠下方,内敛而儒雅。特立独行的“维京之斧”尾灯与“雷神之锤”头灯遥相呼应,成为标识家族设计的点睛之笔。整个车尾设计得非常精致。

内饰:实用而美的安全驾舱

很多人说,沃尔沃的外型挺好看的,就是内饰设计得不太喜欢。但我依然觉着,沃尔沃的内饰同样有着不俗的设计感。V60也一样。

V60的内饰延续了沃尔沃的家族设计,平直的仪表台和扶手箱造型设计简约,车内整体为全黑配色,粗壮的金属饰板增添了几分年轻味儿。整个内饰透着有别于BBA的北欧冷峻风。

V60的方向盘并没有太多的出奇之处,不过“3”、“9”点位的镀铬饰条和“6点”位的镂空设计增加了质感。直径不大但很粗壮,而且采用了真皮包裹,握感很舒服。

副仪表台处应该是车内最具设计感的地方。整个副仪表台造型平直规整,简约素雅。标志性的水晶挡把和启动旋钮非常精致,操作区右侧的储物空间还配备了金属拉丝盖板,阳光下熠熠生辉,质感扑面而来。

12.3英寸全液晶仪表盘UI设计非常简洁,像素很高,显示效果很细腻,显示信息也很丰富。或许是为了营造这种清新简约的效果,字号有点儿小,如果字体再大一些就更好了。

V60的中控屏很传统地偏向驾驶员一侧,但碍于整体仪表台的设计因素,这块屏幕只有9英寸,满大街都是大尺寸屏幕的当下,这块屏幕中规中矩了。

不过好在,这块中控屏的显示效果很细腻,反应速度也很快,几乎所有的操作都可以通过系统实现。

实拍的V60顶配车型还配备了15个扬声器的Bowers&Wilkins宝华韦健音响系统,效果非常出色。而且除入门版车型外的其他车型都可以选装。

作为一辆旅行车,超大的行李箱绝对是一大亮点价值。在这点儿上,V60做的也比较出色。可以看到,V60的行李箱平直规整,纵深也超过了1米,而且地板上铺设了锚点,侧壁还配备了挂钩和网兜等配置,方便存放随行的行李物品。

而且,V60的第二排座椅可以4/6纯平放倒,可形成一个1米X1.8米的平台,进一步拓展车内空间的同时也满足了多元化用车场景。

从体验来看,沃尔沃V60的乘坐空间同样中规中矩。身高170mm的体验者坐在前排,调整好合适坐姿后,头部空间有达到了一拳。虽然沃尔沃V60车身高度比同级车型更矮,但车内空间还是比较充裕的。

保持前排座椅位置不变,体验者坐进后排,腿部空间还有两拳多,头部空间还能达到四指,日常出行没有任何问题。只是,后排中间位置的突起有点儿高,而且中间凸起的地台无法放进成人的脚,中间乘客的舒适度会收到一些影响。

动态:温文尔雅旅行家

动力上,沃尔沃V60全系都搭载了2.0T+48V轻混系统。除了入门级车型外,其他车型的发动机都是高功率版本,最大功率达到了184千瓦,最大扭矩350牛·米。

与此同时,V60入门级车型配备的是7速双离合变速箱,其他车型都配备了8AT变速箱。更吸引人的是,变速箱的电子换挡机构还配备了漂亮的水晶挡把。

底盘结构上,沃尔沃V60采用了这个级别常见的前双叉臂后多连杆独立悬架。而与同级车型不同的是,包括V60在内的很多沃尔沃高档车型的减震弹簧为复合叶片弹簧。这种结构不仅节省悬架的空间,而且质量更轻,寿命更长,还不会生锈。

最直观的感受是,V60的的视野很好,转向手感很轻,动力响应也敏捷,车身也很灵活,开起来就像一辆紧凑型两厢车。一句话,好开。

明显能感觉到,这台高功率2.0T发动机的动力储备很充沛,但动力输出很平顺,加速过程不急不徐,沉稳而从容。即便大脚轰油门,动力输出仍不会太暴躁。这样温文尔雅的姿态也符合一辆旅行车的性格。另外要说的是,48V轻混系统的加入进一步提升了行驶质感,低速行驶时,电机的存在保证了车辆的动力输出平稳性。

来自爱信的8AT变速箱也可圈可点,日常行驶时,动力衔接非常平顺,基本感觉不到换挡动作。需要急加速时,变速箱会果断降挡拉升转速,动力来得足够直接,以确保完成超车动作。

底盘的表现符合沃尔沃一贯的沉稳水准。试驾过程中,V60的行驶姿态沉稳扎实。底盘很整,韧性十足,过弯时能提供良好的支撑。而且避震很有质感,时刻维持着均衡的支撑感和舒适感,各种路段都能闲庭信步般的过去,基本不会将过大的震动传递至车内。

总结:

多年来,旅行车一直存在于少数人的世界里。原本一辆实用性极强的车型,硬生生活成了情怀之车。

而试驾后发现,沃尔沃V60造型内敛优雅,设计感逼人,驾乘空间充裕,动力储备浑厚而输出又温文尔雅,操控也非常出色。可以说,沃尔沃V60展现了一辆高档旅行车应有的一切素质,是一辆既赏心悦目又实用性很强的车型。

对于追求生活质感的人群而言,花30多万买一辆纯进口的旅行车不失为一个好的选择。

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